Non voyant tandémiste, j’ai fait appel en 2024 à différents pilotes au sein de mes clubs d’appartenance, au CTVS avec Jérôme VANDUYSE, Pierre-Yves THEBAULT et John Smith et à la STAARP avec Rodolphe ROSSO.
Plusieurs évènements ont plus particulièrement marqué ma saison :
Participation au week end de l’ascension en Bretagne avec le CTVS. Acheminé en voiture par Dominique Crost, j’ai rejoint Josselin où une cinquante de cyclos avaient convergé afin de participer à ce séjour organisé par le club.
J’ai roulé durant ces trois jours, piloté par Pierre-Yves, sur des itinéraires d’une centaine de kilomètres, dont le point d’orgue fut la montée du Mur de Bretagne, avec une grosse satisfaction de l’avoir vaincu ! Et aussi avec Jérôme en forêt de Brocéliande. Magnifique séjour ensoleillé qui a contrasté avec le temps détestable juste avant et après. Ambiance conviviale et festive parmi les copains !
Fin juillet, Rodolphe et moi-même avons rejoint Roanne, à vélo (440 km en deux étapes) pour participer à la semaine fédérale organisée par la FFCT. Durant ce séjour, j’ai roulé sur des itinéraires d’environ 100 kilomètres très vallonnés, accompagné par un pilote de la STAARP différent chaque jour. Environnement remarquable propice à de belles randonnées !
Fin aout, participation au défi Lyon-Paris, épreuve d’environ 600 km en cinq jours, composée de 50 tandems.
Fabuleuse aventure jalonnée de rencontres passionnantes avec des tandémistes issus de toutes les régions françaises, dans une ambiance sensationnelle remplie de moments de partage, organisée de main de maitre par le club rhodanien (une centaine de bénévoles, encadrement par des motards en Goldwyn, voiture ouvreuse et camion assistance, animations en tous genres…).
Début septembre, participation au rallye annuel du CTVS, pilotage assuré par Cherif, 80 kms en vallée de Chevreuse, barbecue à l’arrivée avec Jérôme en chef cuistot.
Mi-septembre, participation à la cyclo Chantilly Le Crotoy, avec Rodolphe et l’équipe de la SAARP. Parcours superbe de 170 kms, amélioré et sécurisé tous les ans, nous emmenant tranquillement vers la baie de Somme.
Fin septembre, week end CTVS à Honfleur, aller-retour départ le samedi et retour le dimanche, 460 km de paysages normands superbes décrits par Jérôme, soirée conviviale démarrée par un pot sur le port d’Honfleur et prolongée par un succulent repas avec les copains ! Avant de repartir le matin aux aurores.
Fin octobre, participation au mythique Toboggan Meudonnais, toujours en compagnie de Jérôme, sur un parcours de 110 kms à fort dénivelé traversant les plus belles côtes de la vallée de Chevreuse.
Début novembre, quelques tours de piste au vélodrome de Saint Quentin en Yvelines avec les co équipiers de la STAARP, pilotage assuré par Charly Conord, ancien membre de l’équipe de France sur piste.
Une saison bien remplie et complétée au quotidien par de multiples sorties, notamment avec Jérôme sur le circuit de Rungis où le tandem atteint son plein rendement, ou d’autres avec Rodolphe en vallée de Chevreuse et en Seine et Marne.
Soit au total approximativement 5 000 kms.
Autant d’épreuves et de belles randonnées que j’aurais aimer partager avec mon ami GG…
En ce dimanche 6 Avril 2025 à 6h00, l’équipe des 15 bénévoles et membres du bureau, précédée par Jérôme Maintenant, responsable du service des sports de la mairie de Sceaux, accède au site des sports et de loisirs des Blagis afin de régler les derniers préparatifs à la tenue de la première édition du BRM « Le deux-cents de Sceaux » organisé par le CTVS.
Après un travail d’organisation de plusieurs mois et les dernières installations ou approvisionnements la veille, chacun est à son poste de travail pour accueillir, une heure plus tard, les participants qui devront tous partir entre 7h30 et 8h30.
Une heure nécessaire et suffisante pour gérer les contraintes de la matinée : servir le café ou le thé sur un espace collation, distribuer les cartes de route sur quatre files aux cyclos pré inscrits ou à ceux s’inscrivant le jour même, déployer les banderoles, informer ou renseigner les néophytes d’un BRM…
288 inscrits au final, s’ajoutant aux 11 ayant reconnu le parcours quinze jours plus tôt, soit un total de 299 participants à rapprocher de l’autorisation administrative (et du nombre de cartons disponibles) de 300 !
Exceptionnel score de fréquentation pour une première édition, bien au-delà des prévisions initiales tournant plutôt autour de 150, au mieux 200, s’appuyant sur le nombre de participants (150) à notre rallye annuel plus court et facile à courir, et ce, en dépit d’autres épreuves durant le week-end, dont Boulogne – Châteauneuf.
L’explication à ce chiffre : une campagne de promotion multi-supports très en amont pour bloquer l’évènement dans les agendas puis jusqu’à la fin par flyers sur les manifestations, les publications Strava et l’information de nos adhérents à leurs contacts gros rouleurs et enfin le plein soleil annoncé, lequel a fait s’envoler les inscrits la dernière semaine.
Mais au-delà de l’affluence et de la météo, certaines conditions étaient nécessaires pour concrétiser la réussite de l’évènement et ainsi tout avait été mis en œuvre dans ce sens :
Un parcours maintes fois redessiné et reconnu, amenant les participants sur les belles routes de l’Essonne et de la Seine et Marne, en passant par les bords de Seine et jusqu’en forêt de Fontainebleau (nb : seul petit bémol ici : une arrivée un peu encombrée à l’approche du Parc de Sceaux, en lien avec la fête Hanami),
Un site d’accueil des participants spacieux, équipé et confortable, mis à disposition par la mairie de Sceaux, bien plus adéquat que notre local,
La présence d’une équipe CTVS en binôme sur chacun des contrôles de Chartrettes, Thomery et Saint-Chéron,
Un buffet généreux (service à volonté) et convivial (tireuse à bière),
Un reportage photographique de haute qualité réalisé par Amine, du départ à l’arrivée, en passant par un point de contrôle et plusieurs spots, avec à la clé des centaines de clichés adressés aux participants à l’occasion du mail de remerciements,
Des étapes techniques abouties telles que l’aménagement du site, la mise en place du paiement en ligne et un suivi précis des inscriptions autorisant l’homologation instantanée sur le site de l’Audax Club Parisien.
En bref, une organisation, malgré l’inexpérience, optimisée, et inhabituelle sur ce type d’épreuve.
Il reste enfin et avant tout à souligner la mobilisation d’une équipe de bénévoles, motivée er disponible, présente durant les réunions préparatoire ou débriefing, et le jour J, « à son poste ».
Les chiffres clé de la participation à l’épreuve peuvent se résumer ainsi :
Outre la participation d’ensemble record, il doit être souligné celle du CTVS, capable d’aligner 38 cyclos (!), tous homologués, parmi lesquels la présence de 6 féminines, soit en proportion bien supérieure à la moyenne ainsi que…. le/la plus expérimentée !
Incontestablement, cette première édition du BRM « Le deux-cents de Sceaux » a été pleinement réussie, le meilleur indicateur étant la satisfaction de l’unanimité des participants, enthousiastes et décidés à revenir en 2026.
Cette réussite et cette satisfaction ont été partagées avec la mairie de Sceaux, récompensée de son soutien par le bénéfice d’image : la présence de Monsieur le Maire, de son adjoint aux sports et du chef de service aux sports en témoigne, et les articles dans Sceaux Magazine, passé et à venir, l’illustrent.
Les photos adossées à cet article parlent d’elles-mêmes pour décrire cette belle journée, côté organisation et côté participants.
Rdv l’année prochaine pour la deuxième édition avec, sans doute, un nouveau format !
Après un début d’année pluvieux ou frais, véritable lancement de saison pour le CTVS ce dimanche 2 mars avec une participation à l’épreuve mythique de La Raboliot, un BRM 200, sous l’égide de l’Audax Club Parisien, organisé par le Cercle Jules Ferry de Fleury les Aubrais, près d’Orléans.
Malgré quelques défections liées à des soucis d’ordre éloignement géographique ou incident mécanique…14 membres du CTVS (Myriam Chudzinski, Dominique Cros, Oriane Laize, Pierre Barth, Pierre Bonnet, Gérard Fraize, Philippe Liegeois, Denis Michaud, Lionel Renaud, Denis Scala, Daniel Vaillant, Jérôme Vanduyse, Thierry Vasseur et Patrick Zannier) se sont élancés à 7h30, sous une température proche du zéro, mais sous un ciel qui annonçait le plein soleil, ce qui fut. Cette année, tous ont emprunté le parcours Route, donc aucun sur l’option Gravel, déclinée même par les plus téméraires d’entre nous, adeptes de la discipline et des terrains boueux… Jérôme et Lionel pour ne pas les citer !
Le CTVS, toujours et encore à l’honneur, 14 cyclo(te)s parmi un nombre total de700 participants, fidélisés grâce à un parcours remarquable et une organisation sans faille.
Le profil très roulant, comprenant un faible dénivelé de 850 m sans aucune côte, a permis à chacun de réaliser une moyenne honorable, malgré la gêne du vent, défavorable en fin de parcours.
Le parcours nous a emmené sur les bords de Loire, la Loire à vélo et les petites routes de Sologne, allant de château en château, dont ceux de La Ferté-St-Aubin, Bon hôtel, Cheverny, Villesavin et Chambord, pour terminer à travers Orléans en passant devant la cathédrale.
Une belle rentrée qui promet cette année pour l’ensemble des membres du CTVS, toujours plus nombreux et passionnés, bien d’autres escapades passionnantes !
C’est L’EPREUVE de l’année pour moi. Je garde un souvenir unique de la version 2021. Je connais mon niveau. Et cette année, même sans gravel, le parcours est bigrement corsé avec plus de 23 000 D+ pour 1000km, ça commence à faire sérieux. C’est ambitieux.
Les prévisions météo sont très défavorables et empirent chaque jour de la semaine qui précède. La veille du départ, je suis inquiet car j’avais préparé mon sac avant ces prévisions alarmistes et n’ai pas pris de protection pluie pour les jambes. De fortes pluies sont annoncées pour mercredi et jeudi et plusieurs cyclos ne sont pas au départ. Heureux de croiser Gerhard, compagnon de route des Traversées de France de Stéphane Gibon avec qui j’échange qq mots (mon allemand est du niveau de son français:-D ).
Départ du groupe de 20:00 ; une dizaine de cyclos s’élancent à la nuit tombante. (merci à Bridou et William pour certaines des photos empruntées)
Il fait lourd et il ne pleut pas (!). Je roule rapidement seul. 5 cyclos sont partis rapidement devant. J’avais prévu un arrêt picnic (sandwich) à Manosque mais ça roule (23:00) donc je continue et atteint le premier pointage avec 2 cyclos français (Alexandre B, Emmanuel F) à 23:40. 40min d’avance sur mon plan. On continue, nuit douce, moite; les bras sont collants
Je suis des cyclos avec feuille de route précise. Mon plan prévoyait 2h30 d’arrêt à Forcalquier. Je ne cherche même pas le camping ; je continue. À Fontienne (minuscule village) je cherche une fontaine sans succès, qq km plus loin je trouve une belle fontaine à St Étienne les Orgues (photo). Vers 1:00 du mat , arrêt de 20min pour grignoter et me laver (corps visage bras) dans la fontaine pour repartir « propre » ; sans cette sueur salée qui te refroidit la nuit.
3:40 au 2e contrôle, Montagne de Lure. (photo) (Probablement sympa de jour aussi … voire plus)
Je descends et là, la fatigue attaque. Il faut s’arrêter. Quasi en bas de la descente de col ; qq km avant Valbelle, je m’allonge sur le bas côté. Cette route est déserte , aucun véhicule ne passe. J’étale mon matelas gonflable m’allonge et grelotte rapidement. Au loin, un aboiement rauque non identifié. Je m’enroule alors dans ma couverture de survie. Et m’endors pour quasi 1h30. Réveillé par la roue libre d’un cyclo qui descend. Il ne fait pas trop froid. Je replie grossièrement la couverture et ça repart. À Valbelle je salue un cyclo arrêté.
À Sisteron (photo brume), avant 7:00 je trouve un bar ouvert avec des travailleurs matinaux. Parfait. Petit déjeuner et changement de tenue. Je suis quasi 2h en avance.
À Serres je prends 2 pâtisseries et cappuccino entre 9:00 et 9:40 pour prendre des forces avant le Col de Carabes. Temps magnifique, superbe paysage, col tranquille sans circulation.
Il fait très chaud; à 10:30 je m’arrête pour m’asperger dans une fontaine à mi chemin.
Col de Carabes (sources de la Drôme) atteint vers 11:00. Toujours 2h avant le plan.
Dans la descente arrêt déjeuner à Luc en Diois, 43min.
Je prendrai un café à Die, le cafetier m’expliquera le brame du chevreuil entendu cette nuit.
On file vers le Vercors par le col du Rousset. Très jolie route et paysage mais bcp trop de motos. 15h30 je passe le col.
J’entre dans le Vercors, on comprend vite qu’on est dans un monde différent; il fait clairement moins chaud. Go en direction Vassieux où je prends un orangina. Les serveurs peu aimables expriment leur fatigue de la fin de saison.
Ça roule, je file dans ce Vercors assez désert vers le Col de Carri atteint vers 17h.
La route en corniche est magnifique. Beau paysage. Des motards admirent la vue sur les falaises des Rochers de Lavale. La pluie arrive. Je m’habille pour descendre vers mon hôtel de Pont en Royans atteint sous une pluie battante vers 18h soit 3h avant le plan.
Je suis bien fatigué; 322 km parcourus et 6400m de dénivelé depuis 20h hier soir. Je sais que le sommeil va me tomber dessus rapidement. Je me change, il y a un sèche serviette (pratique pour la lessive). J’enfile mon short »civil » et vais dîner. Dans le resto je m’aperçois que je l’ai enfilé à l’envers.
Je demande entrée et plat simultanément car si ça traîne je risque de m’endormir avant de finir. L’entrée et le plat sont copieux. Une entrée énorme avec 2 tartines de 2 tranches chèvres salades noix, puis pièce bœuf en plat. Trop fatigué je pars avant le dessert. Je file me coucher.
L’étape de demain est très très lourde avec plus de 6500m de dénivelé. Programme ambitieux que je n’ai jamais réalisé.
De part mon »avance » d’aujourd’hui et de ma crainte de demain je prévois de partir 1h plus tôt que mon plan. Pages de journal dans les chaussures mouillées. Levé programmé à 1:00 pour avoir mini 4h30 de sommeil.
Départ à 2h, dans la nuit sans éclairage public, sortir de cet hôtel au centre d’une place, je galère un peu à m’extraire du centre ville. ridicule !. C’est parti pour le Col du mont noir 1421m atteint à 4:30 soit 1h avant le plan. Impec.
Passe par le tunnel des Écouges bien éclairé.
Descente vers une longue très longue piste cyclable le long de l’Isère en cette fin de nuit. L’air est très humide. L’odeur forte des usines de traitement des eaux usées remplit l’atmosphère. Je ferai un arrêt micro sommeil sur cette longue piste sur les Berges de l’Isère. À Saint Égrève re arrêt dans abris bus. Il fait faim et aucun bar croisé et là c’est maintenant la montée longue vers le col de Porte. Je croise Alexandre et Emmanuel qui cherchent aussi à se ravitailler. Un local nous indique une épicerie ouverte à Sappey-en-Chartreuse (en dehors de notre chemin) on décide de faire le détour. Je suis un peu derrière et me goure de chemin, bim 20min perdues et en plus, … l’épicerie est fermée…
Col de Porte atteint à 10:30. 45min d’avance sur le plan. Je retrouve les 2 compères à Saint-Pierre-de-Chartreuse. Je prends mes habituelles 4 danettes au chocolat. Là, Alexandre m’indique que mon phare clignote. Effectivement, ma lampe ne répond plus à ses boutons; ne s’éteint plus ; elle clignote. Aïe, un tracas. Immédiatement de nombreuses solutions prises de tête fleurissent.Vélociste
Décathlon, Chambéry, merde détour, etc
Le temps est sec et nuageux. Faut repartir. Seul, car le binôme est un cran plus rapide que moi.
Col du Cucheron 11:33. Je suis aux anges car un peu en avance sur mon programme ce qui me permet de déjeuner au col du Granier. Je connais bien ce resto que j’affectionne particulièrement. Ma fille et son mari habitent au pied du Granier. Déjeuner copieux de 12:50 à 13:40. À la sortie je croise William. Selfie. On repart chacun à son rythme.
Je suis préoccupé par ma lampe défectueuse. ma frontale est minimaliste incapable de m’éclairer la route. Je gamberge un moyen d’acquérir un moyen d’éclairage de secours .
En début d’après-midi de ce mercredi, dans l’ascension du Col de l’Épine la pluie arrive tranquillement. Je passe qq appels à ma fille avec qui j’avais prévu de dîner. Elle trouve un magasin de matériel vélo proche du resto au Bourget du lac. J’appelle un vendeur sur place et identifie une frontale puissante qui fera l’affaire. Ma fille ira l’acheter et me la donnera au resto ce soir. Top! Souci réglé. Je continue et atteins sous une pluie drue le contrôle du col de Provinces. Je ne vais pas admirer le site de décollage. Je n’ai plus que 15min d’avance sur mon plan et la pluie soutenue gâche le plaisir.
C’est parti sans délai pour le relais du mont du Chat. Ouch très très costaud. Des km à 10% et plus. Je pousse le vélo sur qq centaines de mètres. Pas trop efficace et fatiguant. La pluie est un peu plus calme et éparse. Au contrôle avec vue magnifique sur le lac du Bourget je croise William. Ouf, toujours 10min d’avance sur le plan. Je confirme le resto au Viviers du Lac avec ma fille 19:30. Ça c’est de l’organisation ! (#autosatisfaction).
La descente est très raide et mouillée, je suis très prudent et gère avec précaution chaque freinage. J’ai déjà été surpris par les freins à disque (MDS 2021 gamelle en descente dans virage sur route mouillée) ; je fais maintenant vachement gaffe à ne pas trop freiner de l’avant. Un éclair neuronal : J’ai l’idée que la lampe phare non utilisée et pour autant toujours branchée à la dynamo peut « surcharger le système » : je débranche la dynamo.
La piste cyclable longe le sud du lac. J’arrive au resto et m’installe. Dehors je vois et échange qq mots avec William qui est là aussi et pense dormir au Viviers du Lac avant de repartir. (Entendant les prévisions météo, finalement il ne repartira pas le lendemain matin).
Mon cuissard est trempé. Juliette m’a apporté une serviette éponge, je m’enroule dedans. Dîner au top : un plat spaghetti carbonara facile à avaler et bien énergétique. À 20:15 faut repartir.
La frontale fixée sur mon casque est trop lourde. Je la fixe sur le phare avant. Elle est très puissante. Et c’est parti pour la dernière montée de la journée et la plus longue: le Revard! Plus de 1200m de dénivelé. J’entame cette montée au sec à la nuit tombée. Ça va être long très long. Vers 1000m d’altitude on passe dans les Bauges. Et d’un coup la température baisse. La nuit noire, mes yeux qui se ferment, le vélo qui avance tout seul (et zigzague). Personne dehors. Ça va être long. Il me reste environ 1 heure et demi avant d’atteindre le point de contrôle du belvédère du Revard. Ce dernier atteint à 23h passés. Pas la peine de chercher le paysage il fait nuit noir et la brume bouche la vue. Je file vers mon lit qq km plus bas; à la Feclaz. Une chambre studio m’attend avec accès boîte à clé. Fin de journée 15min après mon plan malgré le départ une heure plus tôt… je sentais bien que cette étape avec un ratio *3 serait costaude. J’ai été servi.
Je suis claqué. Douche, lessive, je mets qq pages du magazine roulé dans ma sacoche de cadre dans mes chaussures et règle le réveil pour 3:30 (il me faut quand même dormir 2 cycles) et au dodo. 2 secondes pour l’endormissement, record battu !
Le réveil est rude. 3:30 je me demande où je suis. Je me prépare. Les chaussures sont sèches. Top. Tiens, mon phare avant fonctionne parfaitement. Super. Le thé est chaud je grignote qq gâteaux, je m’habille et ouvre la fenêtre pour avoir la météo. Parfait. C’est une véritable cataracte, un déluge. J’ai bien fait de sécher mes chaussures. Départ à 4:30 avec la veste goretex, la casquette goretex, et pour seule protection des cuisses des morceaux de cape découpée glissés sous le cuissard. Je regretterai amèrement l’oubli de mes couvre-cuisses bien chauds « rainlegs ».
Nuit noire, brouillard, pluie forte et 600m à descendre. Le vélo plaisir tarde à venir ce matin. Ça va encore, je suis vite trempé du bas mais ça peut tenir plusieurs heures. Premier de la journée :col de Marocaz passé à 6:30 (déjà légèrement en retard sur mon plan ) .
La montée du Col Champlaurent (800m D+) est tranquille, et raide aussi, et sans vue à admirer puisque dans la forêt. Et la pluie continue. Encore et encore. Malgré l’effort d’ascension j’ai un peu froid. En haut du Champlaurent je prends le vent d’Est, là je commence à trouver le temps long. Les écrans tél et garmin ne répondent plus à mes doigts imbibés et j’ai déjà quasi une heure de retard sur mon plan de route. Ça fait déjà plus de 5h à rouler sous la flotte. De mémoire pas vu un seul bistroquet. Dans tous les bleds croisé pas d’arrêt possible. Qq abris bus certes mais comme c’est le matin, ils sont pleins.
Une idée s’insinue sournoisement : 1h de retard à 10h alors qu’il reste plus de 3500m encore à gravir sur 140km. Mon arrivée se projette de nouveau vers minuit à l’hôtel. Un rapide calcul montre les choix : 1) si je veux finir dans les délais randonneur, au rythme du jour mon hôtel sera atteint vers minuit et la nuit sera maxi de 3h. 2) je suis la trace pour finir en touriste (ce que feront Alexandre et Emmanuel qui finiront samedi à 13h) et donc me fera rentrer chez moi trop tard pour l’orga familiale.
Je décide de m’écarter de la trace aujourd’hui, et ainsi éviter qq cols et en particulier Chamrousse (Il y fera 5 degrés cet après-midi à 1750m). Je descends dans la vallée et passe 30min dans un bar à La Rochette à me réchauffer. La tenancière me donnera un torchon pour me sécher les mains. La pluie continue. Je vais garder la vallée et, pour éviter la d523 route à bagnoles horrible, je privilégie la PC attenante. 1h10 d’arrêt déjeuner bien réparateur dans un resto à Froges. Le serveur appréciera la flaque d’eau que je laisserai autour de ma table. Et aussi mes gants oublié (pas grave, ils me serraient trop les doigts).
La pluie s’arrête vers 14h. J’ai décidé de retrouver la trace officielle au Laffrey. Je passe par Saint-Martin d’Uriage et une partie en circuit vélo vers Vizille. Je rejoins Laffrey par LA rampe tristement célèbre et déconseillée aux cyclistes. Gravir 600m en 6km ; une droite à 10% vers un col routier à forte circulation. Plusieurs accidents grave d’autocars ont conduit à l’aménager et en interdire la descente aux véhicules trop lourds. Après cette désagréable montée, là haut c’est la récompense avec le plateau de Matheysine assez joli. Il fait 13 degrés temps et couvert.
J’arrive à mon hôtel La Mure vers 18h. Tôt donc. Douche, lessive et au dîner. Au restaurant de l’hôtel avec ma doudoune duvet je frissonne ; signe que mon corps enfin se réchauffe. Entrée foie gras et plat de ravioles. Mmm ! c’est le vélo que j’aime. Un couple de cyclos allemands (du MDS) arrive ; ils sont frigorifiés et ont aussi raccourci la journée. J’apprendrai plus tard que Bridou arrivera à 22h à ce même hôtel.
Je reprends mes esprits ce soir. Ce temps de repos permet à mon système de revenir à « la normale ». Mon objectif initial était de quitter Cotignac dès samedi matin après une nuit de sommeil ; soit avant le délai des 100h. Mon plan initial posait un départ ce La Mure à 4:00 pour une arrivée vers 23:00.
Voyant que ma feuille de route devient difficile à suivre, et de par mon arrivée précoce à La Mure je décide d’avancer mon départ à 3:00.
C’est donc un réveil à 2:00 après 5h de sommeil ; je suis en super forme. Ce vendredi dernière journée s’annonce bien. Les dernières feuilles de journal dans les chaussures ont été efficaces. Paaarfait. Départ 3:00, il fait frais sans plus. 10min de descente histoire de se refroidir puis c’est parti pour 4h d’ascension. Le jour se lève sur la dernière heure.
Levé de soleil au col du noyer : la lumière est magnifique.
Et la descente! Enfin une belle descente de col au sec avec paysage splendide.
Je passe à 8h à Fare-en-Champsaur. J’ai bien humé une boulangerie mais ne l’ai jamais trouvée. Alors j’ai continué jusqu’à La-Batie-Neuve pour un croque-monsieur bienvenu.
9:25 hop on repart pour le Fein – col Lebraut dans 1 heure, et il fait bien chaud maintenant. Depuis ce matin régalade de routes tranquilles.
Beau temps, la route vers le lac de Serre-Ponçon est un régal. Je passe le barrage.
Puis ce sont les gorges de la Blanche. Bigre ! Quelle matinée.
Je trouve un resto terrasse à Selonnet pour le déj. La moitié des clients veut replier la toile pour avoir chaud l’autre la garder pour se protéger du soleil ! Ça rend folle la patronne. Spaghettis bolognaises parfaites. 55min d’arrêt, un peu long pour payer. Je suis repu et prêt pour la grimpette digestive.
Il fait très beau mais pas trop chaud. La montée du Col de Fanget avec un panorama splendide et ces parois de roche noire luisante confirme la journée plaisir. C’est le ‘vrai’ dernier col de ce MDS 2024.
Je ne croise personne aujourd’hui. J’ai bien contacté Pascal B mais, sans phare avant, il est parti au jour levé et se trouve plusieurs heures derrière moi.
Une journée de vélo idéale c’est un arrêt café environ 1h après le déj. J’avais repéré un bar/resto à Auzet juste dans la descente du Col. Endroit tranquille, perdu, je m’y arrête pour un café / gaufre et 20min hors du temps.
Une dernier ptit col: Labouret
Il fait chaud et le léger vent du sud assèche. Je m’arrête 15min à Digne les bains pour acheter /manger une orange après 16:00. Puis 1h30 plus tard, une glace à La Bégude.
Les routes sont belles, le dénivelé plus raisonnable désormais.
Coucher de soleil sur le Verdon. Je dîne à Baudinard-sur-Verdon et finirai les 30 derniers km en début de nuit.
En dînant je vois passer un cyclo maillot rouge.
Je dîne tranquillement, je sais désormais que j’arriverai comme prévu vers 22:30, sans être fatigué excessivement.
Au camp de base je suis applaudi, par Sophie et qq cyclos. William et Régis (qui ont interrompu leur rando) et Jonas et Michel, seuls finishers dans les délais parmi les cyclos partis lundi 20:00.
Une pizza maison chaude m’est servie. Bel accueil. J’interroge sur un cyclo maillot rouge. Personne ne l’a vu. Bizarre.
Ca discute, on se raconte nos aventures.
Le cyclo maillot rouge arrive (oublié son nom). Ce cyclo parti mardi matin s’est arrêté 3 fois pour des micro sommeil sur les 35 derniers km ! Il s’endormira dans sa pizza en nous écoutant.
De la bonne dizaine de cyclos partis lundi 20:00 seuls deux finiront en délai randonneur, 3 autres seront finishers.
Finalement, la proportion de finishers randonneurs sera bien plus importante dans le groupe parti mardi à 7:00.
Je pars me coucher dans le dortoir, nous sommes deux pour 16 couchages.
Le matin, en quittant le camps de base je croise les randonneurs partis mardi matin. La pluie arrivera dès le dimanche sur Cotignac.
Merci Sophie pour cette organisation pour cet accueil, pour ce tracé, pour cette ambiance très particulière, unique parmi les épreuves longues distances.
Ce séjour s’est déroulé du 12 au 19 octobre 2024 à Aubigny-sur-Nère.
Le séjour était organisé par le club Saint-Avertin Sports Cyclotourisme dans la cadre du catalogue des séjours de la FFvélo. Il s’agit de la section cyclotourisme d’un gros club omnisports de la banlieue de Tours. L’hébergement était assuré dans le Centre Régional Jeunesse et Sports (CRJS) d’Aubigny-sur-Nère au cœur de la Sologne. Nous étions 30 participants. Chaque jour une sortie de 70 à 114 kilomètres était organisée avec 3 groupes de niveau encadrés par 1 ou 2 moniteurs. Parfois le premier groupe pouvait faire un départ décalé pour réduire la distance.
Le temps était très couvert pendant toute la semaine. Il a beaucoup plu le jeudi. Nous en avons profité pour faire ce jour-là avec des parapluie une visite guidée d’Aubigny. En 1423 le roi de France Charles VII a donné la ville d’Aubigny à Jean Stuart le chef d’une armée d’écossais venus l’aider pendant la guerre de cent ans. La ville conserve beaucoup de maisons anciennes à pans de bois que la municipalité fait restaurer régulièrement.
Le dimanche nous sommes allés à Bourges où nous avons visité la cathédrale dotée d’un gnomon. Le président du club local nous a conduit dans les marais qui entourent la ville et jusqu’à la maison Jacques Cœur. Le lundi, en passant par Sully-sur-Loire nous sommes allés à Saint-Benoit-sur-Loire. Son abbatiale est réputée pour son gisant de Philippe 1er seul roi capétien non enterré à Saint-Denis et pour sa crypte où des personnes viennent se recueillir devant les reliques de Saint-Benoît. Mardi direction Sancerre avec un arrêt à Chavignolles pour le pique-nique se terminant avec un crottin arrosé de Sancerre rouge. Le mercredi était consacré à Gien, au canal de Briare puis à la traversée de la Loire sur le pont-canal. La région est couverte de forêts et d’étangs. Le dernier jour en allant au village de potiers de la Borne nous avons été accompagnés par les brumes berrichonnes.
En ce dimanche 3 Novembre, rdv aux 4 chemins pour se diriger vers Massy et participer au rallye de Massy-Breuillet. Le CTVS participe en effet chaque année à ce rallye, très bien organisé par le VCMP, qui se tient le premier dimanche de novembre. Bel accueil sur le lieu de départ, à la Maison de l’Emploi et de la Formation, et beaucoup de têtes connues dont naturellement Joel Wills, le président du VCMP. A noter, malgré la programmation tardive en saison, le nombre important de participants : 270 au total, il est vrai que les conditions météo ont été particulièrement favorables, contrairement aux deux précédentes années.
Au programme, trois parcours, les membres du CTVS ont emprunté le 91 kms (dénivelé 813 m) ou le 62 kms (670 m), avec deux ravitaillements à Breuillet et à Marcoussis, en haut de la côte de l’escargot.
Une fois de plus, le CTVS se distingue en remportant la coupe du deuxième club le plus représenté (23), derrière Ballainvilliers (25). Mention spéciale à Noelle (comme le montre la photo du tableau des résultats) qui mérite de soulever la coupe au nom du club !
35 membres du CTVS ont participé ce dimanche 20 octobre au traditionnel Toboggan Meudonnais. Ce rallye, organisé par l’AS Meudon Cyclo, est l’une des randonnées cyclotouristes les plus importantes en Ile de France : cette année, l’affluence a atteint un record de 1 160 personnes. Les parcours, traversant la forêt de Meudon, la vallée de Chevreuse et les villages pittoresques des Yvelines, offrent aux participants de magnifiques paysages et des routes sinueuses. Comme le nom du rallye l’indique, le profil est particulièrement exigeant : le grand parcours de 88 kms présente un dénivelé total de 1 120 m avec notamment le côtes de Diane, de la Vacheresse, de la Madeleine, de l’Homme mort et la montée finale à travers la forêt de Meudon.
Autre particularité remarquable de cette épreuve : son ravitaillement de premier choix dans lequel sont proposés des huitres, du saumon fumé et du foie gras ! Pas étonnant dans ces conditions qu’au fil du temps le Toboggan fidélise autant de monde !
Comme à son habitude, le CTVS a agi en force : un rdv était fixé à 7h30 au 4 Chemins pour rejoindre le départ. Le club avait préalablement géré et financé les inscriptions de ses adhérents, dont la majorité s’est élancée sur le grand parcours.
Matinée clémente, certes éprouvante mais agréable pour tous, avec à l’arrivée la récompense pour le CTVS de la coupe du deuxième club le plus représenté.
Le week end annuel du CTVS s’est déroulé cette année à Honfleur, du samedi 14 septembre au lundi 16. En ce samedi matin, très frais et ensoleillé, 35 participants se sont élancés successivement en deux groupes d’allure, pour affronter une distance d’environ 200 km, sur un terrain assez plat au départ puis vallonné en seconde partie. Parallèlement, une camionnette, comprenant les sacs de voyage et le ravitaillement, les suivait à distance.
Petit incident de parcours : à la hauteur du château de Versailles, un passage méandreux lié à une fermeture de voierie nous contraint à emprunter une contre-allée pavée avec barrières. Laurent n’aperçoit pas l’une d’entre elles et il chute à petite vitesse mais assez lourdement. Verdict : il nous quitte dans le camion des pompiers avec trois côtes cassées ! Les risques du métier…. nous devrons attendre quelques semaines pour le retrouver à nos côtés !
Selon une organisation bien réglée, les deux groupes cheminent vers Thoiry, ou une collation les attend, puis convergent au Coudray, près d’Evreux, pour une pause casse-croute champêtre de mi-parcours.
Les deux groupes repartent à travers les routes bucoliques de la Normandie, franchissant à l’approche de l’arrivée deux véritables murs.
Arrivée à bon port en fin d’après-midi à l’hôtel « M » d’Honfleur, réservant tout confort, piscine, sauna et hammam ! Et l’occasion de retrouver pour certains leurs épouses venues de leur côté passer le we.
Repas du soir selon la tradition du CTVS dans la bonne humeur et la convivialité !
La journée du dimanche a vu le retour du premier peloton, celui des travailleurs du lundi. Et les restants se sont, soit remis en selle, à travers deux itinéraires programmés de 60 et 80 km, soit adonnés à quelques excursions touristiques.
Plus poétiquement que par ces commentaires, le périple et le we, pourraient se raconter par les vers suivants, concoctés par Patrice :
Ils voulaient voir Honfleur et ils ont vu Honfleur
Mais ils ont vu aussi Evreux et sa patate
Le pont de Normandie la Seine et ses vapeurs
Des pommes par milliers jaunes ou rouges écarlates
Au détour d’un virage le Bec-Hellouin si proche
Cette sœur à vélo la socquette légère
Comme sortie d’un vieux film on était au cinoche
La séance achevait c’est déjà Pont-Audemer
Encore quelques kilos et le dernier raidard
Certains l’ont bien passé et d’autres ont déchaussé
Vraiment un beau cadeau cette surprise de Gérard
Comment lui en vouloir le reste était parfait
Nous nous vîmes à quatre en arrivant au port
Nous n’étions pas tout seul à siroter des bières
Qu’elles sont douces ces gorgées après tous ces efforts
Que l’on savoure enfin, assis, crevés mais fiers.
C’est sûr qu’à l’arrivée les cuisses sont en béton
Les mollets un peu raides et le dos laminé
Mais la douche bien chaude suivie d’un bon gueuleton
Gros dodo pour finir, pour bien récupérer
Et même s’il faut rentrer la passion nous rassemble
Partageant des moments un peu comme hors du temps
Pour se dire qu’à vélo on est très bien ensemble
Mêlant de souvenirs nos histoires pour longtemps
Et enfin, retour pour tous le lundi, sans encombre, avec la satisfaction d’avoir passé un we heureux et sportif !
Le reportage photo du we (compris la sœur à socquette en vélo) est présenté plus bas.
En ce vendredi 5 juillet 2024, s’élançait de Mayenne le BRM 1000 « Sur la Route des vignobles », deuxième édition, excellement organisée par le Cyclo Club Mayennais » sous la responsabilité de François Mouezy.
Une fois de plus, le CTVS était à l’honneur en étant le club le plus représenté, avec 5 participants parmi les 143 partants en deux vagues, le vendredi à 18h (Jean-Luc Cogen, Philippe Liegeois, Denis Scala et Daniel Vaillant) et le samedi à 8h00 (David Trystram).
Un parcours en boucle de Mayenne passant par de hauts lieux viticoles (du coteau du Loir vers Chablis puis retour par la vallée de la Loire : Pouilly, Sancerre, Menetou Salon, la Touraine, Vouvray, le Saumurois, les coteaux du Layon….). Mille kilomètres jusqu’au point d’homologation, le pont de la Mayenne à Daon sur un parcours comprenant un peu plus de 8 000m de dénivelé+, concentré sur le deuxième tiers et particulièrement difficile dans le Chablaisis. Et enfin 68 kms en toboggan pour revenir à Mayenne.
Les deux récits ci-après illustrent ce périple, celui de Denis, évoquant notamment son hernie (du pneu), et celui de David, victime d’un ARNI (animal rampant non identifié) venu à sa rencontre, le percutant, cassant son dérailleur et le contraignant à l’abandon.
Denis Scala : Le 1000 le moins préparé ! (mais néanmoins réussi)
Moi qui planifie tout habituellement là, à peine 5 jours après le 600 des volcans c’est un peu à l’arrache.
Les temps de route, les pauses, les couchages : rien ! Juste j’ai pifometré qu’à Tours y’a des hôtels sans horaire d’arrivée. Pour les deux premières nuits on verra. Je pensais faire un stop rapide la première nuit sans trop de chichi puis la deuxième un peu plus orga dans un camping avec douche voire squat dans les sanitaires ou autres. Je prends donc le matelas gonflable, une doudoune, un pantalon (nouveauté) et un bivi qui a servi qq fois mais je ne suis pas un fana. Bref, go!
Ce vendredi après-midi il fait beau et chaud, sur le parking on discute avec les amis de la longue distance réunis pour ce 1000 prometteur.
J’avale une boîte de cassoulet à 17h pour éviter un arrêt dîner. 18h top départ.
Départ classique à fond les ballons, pas très raisonnable mais c’est bon. Rapidement je me retrouve seul. Vent légèrement favorable. Peu de dénivelé. La nuit tombe. On traverse le grand domaine forestier de Bercé (remarquable).
La nuit est bien là, arrêt vers 1h45 sous un porche d’église à Santenay. Juste sur matelas gonflé avec doudoune et pantalon sur jambière. Serai réveillé après quasi 2h avec un peu froid aux jambes mais sans plus, la formule est satisfaisante dans un environnement bitumé sec et avec chaleur emmagasinée par les murs. J’entends qq rouleurs passer. Puis en repartant requinqué je double un zombi qui n’avance plus et ne parle plus non plus … dans la journée c’est moi qui me transforme en zombi et manque plusieurs fois de partir à la faute l’après-midi dans les vignes de l’Yonne, croisé Simon (RAA) qui nous salue.
Les taquets de cette partie sont comparables au dénivelé des volcans ; j’encaisse sans broncher ; qui va piano va sano. Mais très piano ! La moyenne du début s’écroule.
Hop voilà Chablis, au pointage je remarque sur mon pneu arrière une hernie sur la bande de roulement (photo). Avec un grand courage je décide de l’ignorer. C’est l’heure de dîner mais ne veux pas prendre le temps d’un resto, je retourne au centre-ville et y retrouve le duo Éric Quentin de Pantin. Pas trop d’avance donc on dîne à l’arrache à la supérette ; boîte saucisse lentille pour moi. Je finis avec l’objectif de rejoindre un camping à Donzy qui a été évoqué dans le WhatsApp de la rando. Je roule en cette fin de journée avec le projet d’une douche et de dodo bivouac confort. On se croise et recroise avec le duo CS Pantin pour finalement arriver ensemble minuit passé à Donzy, on cherche le camping. Pour finalement (en zone non éclairée) pénétrer dans un vulgus champ arboré (camping fermé!). Tous les trois on se pose sur la terrasse en bois autour du bloc sanitaire fermé à clé. Bivouac !
Un Cyclo non identifié est installé au loin dans l’herbe sous les arbres et demande qu’on évite de l’éblouissant avec nos lampes. (C’était Daniel !) Au froid humide (très humide) avec bivi très désagréable, néanmoins ai dormi 2h, réveillé à 2:30 je fais le point. Pas de prise; pas pu recharger les différents éléments, je suis à l’économie, je ne parviens pas à allumer ma frontale j’utilise la lampe du tél. je replie le bivi et me pose le lacet, qui me sert de lanière pour fixer le bivi à ma sacoche, pendu sur ma nuque. Contrôle du vélo : aïe , les dizaines de kilomètres ont eu raison de l’hernie : il y a maintenant un trou , du liquide sort et le pneu a perdu bcp d’air. Toujours avec le courage de ne pas m’engager dans des gros travaux (pansement, voire caa), je recharge en liquide et regonfle. Je range le bivi et ne trouve plus mon lacet. (Garder en mémoire ce détail) Pas grave je bourre le bivi dans ma sacoche. Hop je repars. (Les 3 autres cyclos dorment encore) Un peu plus loin je sens que le pneu est retombé à 1 bar. Arrêt et avec la lampe du tél Je regonfle, je pars, puis je reviens chercher mon tél oublié, resté posé et allumé. Je repars, il fait bien nuit et humide toujours. Qq minutes plus loin je cherche à changer de vitesse et tout se bloque. Je descends de vélo je recommence l’inspection avec mon éclairage par téléphone et je retrouve mon lacet enroulé autour de la cassette et dans le dérailleur. Super. Opération chirurgie avec paire de ciseaux. Ça repart. J’ai bien fait 10km max en une heure. Tout va bien.
Le point positif est que le pneu semble tenir ; yess. Vive le tubeless et le René Herse 35mm.
Le soleil se lève et au pointage Sancerre je ferai un dodo réparateur de 30min sur matelas, Puis encore 20min assis sur un banc au soleil Humbligny. Il faisait frisquet, la température sacrément descendue vers 7 degrés au plus bas ce matin-là.
Ce dimanche matin il sera difficile de trouver boulangerie, pas de bar. Les 100km après Sancerre : le désert ! (Note: des cyclos plus malins auront pris un petit dej dans un hôtel à Sancerre) Cette journée a un objectif clair : mon hôtel à Tours ! Je roulerai avec Olivier de Laval qui a un vélo avec jante haute et une sacoche en carbone faite maison (photo) véritable coffre de 10l ! Il m’accompagnera et me protègera du vent pendant plusieurs dizaines de km. Merci à lui. J’atteindrai juste juste à 14h à Saint Aignan pour trouver un resto in extremis : un Japonais qui m’accueille à 14h ! Ouf !
Après-midi je retrouve Olivier. On passera Chenonceau ensemble. il prévoit de rouler la nuit. Pour ma part je rejoins mon hôtel heureux comme un cyclo. Tente le Formule 1 mais ne fournis pas de serviette et douche toilettes dans le couloir, donc je file à Ibis budget et dîne au mercure à côté. Ça c’est le vélo que j’aime. Endormi vers 21 :15 réveillé 30s avant le réveil pgmé pour 2:00. C’est le top. Tous les signaux sont au vert. Petit dej à la machine à café avec en compagnie d’un couche-tard qui me raconte sa vie. À noter que on peut vivre sans douche pendant 800km; finalement ça passe.
Après le pointage et petit dodo assis chez les Frères Jamet je trouverai à petit dej dans bar à Doué la Fontaine. Ai dû regonflé le pneu avant qui mollît, rebelote 10km plus loin, puis ok jusqu’à l’arrivée. (Pareil pour l’arrière). Ça roule bien. Pas trop froid et qq gouttes.
Environ 50km avant la fin , je suis rejoint par Philippe du ctvs. On finira ensemble bien sympathiquement.
Au bar guinguette de Daon (fin du 1000) je retrouve Quentin, Olivier et un 3e cyclo. On déjeune rapide pour repartir à 15h. Il faut très chaud et je ne pars pas confiant pour les 70km de « retour à la base ». Effectivement ces derniers km de 15h à 18h seront interminables, pénibles, longues lignes droites et bosses, ma musique en écouteurs transmission osseuse m’aura bien aidé. À l’arrivée le pneu arrière au niveau de la hernie suinte ; néanmoins il a tenu 500 bornes sans changer rien.
Merci François Mouezy (CC Mayenne) pour cette aventure !
David Trystram : un ragondin amateur de dérailleur !
Dans mon aventure, il faut moduler, ce n’est pas très grave après tout, et je n’ai pas vraiment eu un moral bas (un mal pour un bien), je n’ai pas vraiment eu peur, un peu surpris certes, mais mon intégrité physique n’a rien pris, c’est le plus important. Le ragondin lui, est reparti à l’eau quand je suis repassé à peine quelques minutes après (donc ok pour lui aussi)(je me suis arrêté à une dizaine de mètres et dans la nuit je n’ai pas cherché à faire la causette avec l’animal), le temps de diagnostiquer mon vélo, un très court instant, un moment de folie a traversé mon esprit pour transformer mon vélo en monovitesse (à la condition d’ailleurs que je sache le faire… ), mais compte tenu de la suite que j’ai vu depuis pour les quelques-uns seulement du premier groupe sont déjà arrivés ce matin, et les connaissant pour certains très forts, je n’y serais jamais arrivé bien sûr avec une seule vitesse, Bref abandon et retour à Briare était la seule décision à prendre, d’autant que la suite est bien plus dure (dénivelé, vent, fatigue accumulé)(et le nombre d’abandons déjà indiqué sur la liste whatsapp du brm est considérable je trouve, on verra demain soir les statistiques définitives, d’ailleurs rarement un brm1000 a autant d’inscrit, bravo encore à francois mouezy et la belle équipe de son club de Mayenne). Et depuis hier après-midi quand je suis revenu à domicile en région parisienne, j’avais avec ces 350 km quand même déjà accumulés beaucoup de fatigue, ce qui explique je n’ai pas répondu depuis hier, et finalement au vu de la difficulté de ce brm, je remercie sincèrement le ragondin de m’avoir arrêté dans mon élan, il m’a préservé des difficultés (j’y serais encore très largement dedans ce lundi matin). En tout cas, la façon de rouler est propre à chacun, beaucoup roulent très vite, mais s’arrêtent souvent, et se crament, ce qui les a probablement contraint à abandonner (de la célèbre locution italienne que l’on m’a raconté 1000 fois quand j’étais enfant : « qui va lontano [ou piano] va sano », en tout cas pour moi cela m’invite [cela vaut pour moi pas forcément pour une ou un autre] à ne pas rouler trop vite, mais se préserver et rouler diesel (on peut éventuellement se cramer les 30 derniers km !)(encore que là il y a encore 67km à faire ;-). Ceci dit, comme la règle est de ne jamais renoncer, et j’y retournerai dans deux ans si je peux (et muni et nourri de l’expérience entre autres des uns et des autres) (c’est pourtant c’est quand même le 3ème 1000 que je fais ou tentais ici, les 2 premiers s’étaient bien passés) (et outre les >=1200 bien plus nombreux).
J’ai effectué du 15 au 22 juin 2024 un séjour itinérant dans le département du Cantal. Le point de départ et d’arrivée de cette boucle était la petite ville de Maurs dite Maurs-la-Jolie ou la petite Nice du Cantal. Le séjour organisé par le Codep15 rassemblait 21 participants. Une des participantes Christina venait de Californie. Elle avait passé plusieurs années en France dans son adolescence et se réjouissait de revoir « la France profonde ».
Un fourgon était prévu pour transporter les bagages, le pique-nique de midi et éventuellement 2 à 3 cyclistes avec leur vélo en cas de besoin. L’encadrement était assuré par Didier et Jean-Marc, ancien et nouveau présidents du codep du Cantal, avec un troisième bénévole Thierry qui conduisait le fourgon. Au départ je connaissais déjà Jean-Marc avec qui j’avais déjà fait un séjour dans le Cantal en 2018, une participante de ce séjour de 2018 et un autre participant rencontré en 2020 à Collobrières. Les hébergements étaient principalement des gîtes du type colonies de vacances.
Je me suis rendu à Maurs par le train avec mon vélo non démonté d’abord par un Intercités Paris-Brive puis un TER Brive-Figeac. Le tronçon Figeac à Maurs de 30 kilomètres a été effectué en vélo-sacoches. Après le séjour j’ai refait le même trajet en sens inverse. Pour les 4 trajets en train la SNCF a été remarquablement ponctuelle.
La première étape (100km – 2000m de dénivelée) menait à Pierrefort en passant par Marcoles et le Rocher de Carlat. La deuxième étape (83km – 1500mD+) passait par Chaudes-Aigues, le viaduc de Garabit pour arriver à Ruynes-en-Margeride. La troisième étape (90km – 1400mD+) passait par Saint-Flour, Murat, Chalinargues en traversant une partie du Cézalier pour arriver à Condat. Au menu de la quatrième étape (84km – 1900mD+) Riom-es-Montagne, Apchon, Le Pas de Peyrol, le col de Neronne, Salers et hébergement au gîte du col de Légal et dîner dans l’excellente Auberge qui se trouve de l’autre côté de la route. Cinquième étape (87km – 1400mD+) par le col du Perthus, le Col de Cère, Le Lioran, Murat et Pierrefort. En parcourant les rues en pente de Pierrefort, nous avions été intrigués par d’étranges marques rectangulaires sur le sol. En fait elles constituent les terrains où vont se dérouler début août les championnats d’Europe de boules carrées. Dernière étape sous la pluie (115km – 1400mD+) par Therondels, Mur-de-Barrez, Entraygues-sur-Truyère, Vieillevie et Maurs.
Ce séjour axé sur le tourisme a permis de découvrir à allure modérée quelques lieux marquants du département du Cantal. La petite taille du groupe et le changement chaque soir de la répartition des chambres a facilité la création d’un bon esprit de groupe.
